Показаны сообщения с ярлыком Надувная лодка пвх. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком Надувная лодка пвх. Показать все сообщения

суббота, апреля 26

Как клеить надувные лодки из ПВХ

Инструкция написана для работы с клеем из ремнабора надувных байдарок «Тайм Триал», но применима также для некоторых других ПВХ клеёв, например, типа «Уран».

Способ № 1


(изделием можно пользоваться сразу после ремонта)

1. Обезжирить обе склеиваемые поверхности ацетоном (нельзя для этого применять бензин или какие-либо растворители). Не зачищать склеиваемые поверхности наждачной бумагой. В условиях повышенной влажности перед нанесением клея поверхности нагреть до температуры 50 - 80 градусов.

2. Нанести клей тонким слоем на обе склеиваемые поверхности два раза. Наносить клей необходимо на ту сторону заплаты, которая выглядит более гладкой. После каждого нанесения, клей должен полностью просохнуть. Не клеить под прямыми лучами солнца.

3. Перед соединением поверхностей нагреть одну из них до температуры 50 - 80 градусов. Для этого лучше воспользоваться строительным феном. В полевых условиях можно использовать подручные средства, например, бутылку с горячей водой, зажигалку, примус, газовую лампу или горелку и т.п. Не нагревайте перед соединением обе склеиваемые поверхности, иначе в случае ошибки будет трудно оторвать их друг от друга без повреждения.

4. Соедините поверхности друг с другом. Постарайтесь, чтобы между склеиваемыми поверхностями не оставалось пузырьков воздуха. Шов сразу же схватится. Если материал остынет, и поверхности перестанут прилипать друг к другу, то его можно подогреть в процессе соединения. После того, как детали соединены, шов нужно повторно нагреть и прокатать на твёрдой, ровной поверхности твёрдым валиком, или другим твёрдым предметом, например, металлической или пластмассовой пластиной.

5. Если на клеевое соединение не давать предельной нагрузки, пользоваться изделием можно сразу же после охлаждения шва. Максимальной прочности соединение достигает через сутки.

Способ № 2


(изделием можно пользоваться не ранее, чем через 12 часов)

1. То же, что и при способе № 1.

2. Нанесите клей тонким слоем на обе склеиваемые поверхности. Наносить клей необходимо на ту сторону заплаты, которая выглядит более гладкой. Клей должен полностью просохнуть. Нанесите клей на обе склеиваемые поверхности второй раз более толстым слоем.

3. Максимально быстро, не дожидаясь, когда клей начнёт подсыхать, соедините склеиваемые поверхности друг с другом. Постарайтесь, чтобы между склеиваемыми поверхностями не оставалось пузырьков воздуха.

4. Установите на полученное соединение груз по всей площади минимум на четыре часа. Если на клеевое соединение не давать предельной нагрузки, пользоваться изделием можно через двенадцать часов. Максимальной прочности соединение достигает через сутки.

суббота, апреля 19

Надувная байдарка Рафтмастер-2

Надувная байдарка “Рафтмастер-2” предназначена для водных путешествий до III категории сложности.

Это понятно. А дальше в описании встречается какая-то чушь:

Характеристики: Надувная байдарка Raftmaster Рафтмастер-2
  • ширина рамы - 900
  • материал рамы - дюралюминиевый сплав
  • материал камер - ткань PVC viniplan
  • материал балонов - ткань PVC viniplan
  • количество надувных секций - 2+1+1

С сайта active-price.ru

Да, так прямо и написано: материал рамы - дюралюминиевый сплав.

Попробуйте-ка найти в надувной байдарке дюралевую раму...

Такое впечатление, что описание товаров составляют блондинки, для которых нет никакой разницы между надувной байдаркой и катамараном, а также между камерой и баллоном.

Вес, кг 15
Длина, м 3,7
Ширина, м 0,9
Борт, см 30
Грузоподъёмность, кг 200
Конструкция Двухслойная
Цена в руб. на апр. 2008 18000

Корпус имеет двухслойную конструкцию и состоит из силовой оболочки, сшитой из тентовой ткани с PVC-покрытием (часть бортов открытого кокпита изготавливается из плотного капрона), а так же внутренних пневмокамер, склеенных из газонепроницаемого материала, позволяющего поддерживать необходимое для эксплуатации давление. Бортовые пневмокамеры укладываются через специальные разъемы, которые расположены около окончаний и на бортах. Днищевая камера укладываются через карманы на торцах днища, запираемые “молниями”. Штуцера наполнения камер выводятся в кокпит лодки через разъемы, либо окантованные металлическими люверсами отверстия. Байдарка оснащена двумя (одной) надувными спинками-распорками, которые крепятся враспор между бортами. Байдарки оснащены бедренными упорами, фиксирующими гребцов в лодке. При определенных навыках в лодке возможно выполнение “эскимосского переворота”. Возможна установка системы самоосушения кокпита. Байдарка упаковывается в мешок, в качестве лямок используются бедренные упоры.

С сайта active-price.ru

Мне ни разу не приходилось перевернуться на надувной лодке. Но если произойдёт оверкиль на Рафтмастер-2 - не за что будет зацепиться, она вся гладкая и скользкая и никаких лееров вдоль бортов нету.

Если бы не двухслойная конструкция, надувная байдарка Рафтмастер-2 вполне подошла бы для больших одиночных путешествий и длительных экспедиций.