Адреса отделений Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС)

По действующему законодательству регистрации подлежат надувные гребные суда грузоподъёмностью свыше 225 кг. К ним относятся почти все трёх- и более местные надувные лодки, байдарки и рафты. Регистрация необходима, если часть Вашего маршрута проходит по судоходным водоёмам.

Вот адреса отделений ГИМС, где можно отстоять несколько очередей и подарить бюрократам свои кровные, которые лучше бы употребить на новую байдарку...

Регион/Город	Адрес	Телефон
Алтайский край	656056, г. Барнаул, ул. Толстого, д. 1	тел. 24-59-84
Амурская область	675002, г. Благовещенск, ул. Амурская, д. 1	тел. 42-92-17
Архангельская обл.	163046 г.Архангельск, ул. Выучейского, 57	(8180) 46 86 39, 22 30 24
Астраханская область	414024, г. Астрахань, ул. Южная, д. 25, корп. 1	тел. 30-23-47
Астраханская областная спасательная служба	414000, г. Астрахань, ул. Горького, д. 4	тел. 22-36-61
Астраханская область	Астраханская областная спасательная служба 414000, г. Астрахань, ул. Горького, д. 4	тел. 22-36-61
Республика Башкортостан	450005, г. Уфа, ул. 8 Марта, 14. д. 12/1 Для писем: 450005, г. Уфа, а/я 169	Тел/Факс: 52-71-06
Белгородская область	308007, г. Белгород, ул. Некрасова, д. 9/15, п/я 19 ул.Садовая, 7	тел. (47222) 6-15-25, 1 77 12
Брянская область	241000, г. Брянск, ул. Калинина, д. 86б	тел. (4832) 46-32-69
Республика Бурятия	670049, г. Улан-Удэ, ул. Цивилева, д. 2	Тел. 34-11-55
Владимирская область	660012, г. Владимир, ул. Луначарского, д. 3	тел. (4922) 3-32-18 23 32 18, 32 42 24, 32 47 33
Волгоградская область	400005, г. Волгоград, ул. 7-я Гвардейская, д. 7	тел. (8442) 34-23-48 34 23 24, 34 67 75
Вологодская область	160030, г. Вологда, ул. Зосимовская, д. 65	тел. (81722) 25-17-39 5 17 39, 2 03 10
Воронежская область	394000, г. Воронеж, ул. Пятницкого, д. 40	тел. (4732) 55-24-46
Республика Дагестан	367015, г. Махачкала, ул. Буганова, д. 17б	тел. 64-64-25
Ивановская область	153000, г. Иваново, ул. Сакко, д. 30/30	тел. (4932) 30-81-42 30 00 19, 37 15 75
Иркутская область	664007, г. Иркутск, ул. Дзержинского, д. 60	тел. 27-79-37
Кабардино-Балкарская Республика	360001, г. Нальчик, ул. И.Арманд, д. 43	тел. 2-80-38
Калининградская область	236041, Калининград, ул. Курортная, д. 1а	тел. (4112) 43-46-71 43-24-15, 43-12-77
Республика Калмыкия	358000, г. Элиста, ул. Мечникова, д. 32	тел. 5-20-98
Калужская область	248600, г. Калуга, ул. Воробьевская, д. 22	тел. (4842) 57-67-90 57 42 84, 57 18 68
Камчатская область	683000, г. Петропавловск-Камчатский, Озерновская коса, д. 5	тел. 2-81-56
Республика Карелия	185002, г. Петрозаводск, ул. Горького, д. 18	тел. 77-04-92
Кемеровский область	650036, г. Кемерово, ул. Терешковой, д. 24/61	тел. 55-06-70
Кировская область	610000, г. Киров, Динамовский пр-д, д. 14а	тел. (8332) 62-38-59, 69 23 30
Республика Коми	167000, г. Сыктывкар, ул. Горького, д. 56	42-20-07
Костромская область	156000, г. Кострома, ул. Крестьянская, д. 10б	тел. (4942) 57-83-32 57 46 76, 53 53 11, 53 96 54
Краснодарский край	350020, г. Краснодар, ул. Коммунаров, д. 221 345002, г. Сочи, Бзугу-6	тел. 55-40-22 тел. 97-53-00
Красноярский край	660049, г. Красноярск, ул. Бограда, д. 116	тел. 22-65-83
Курганская область Курганская	640020, г. Курган, ул. Советская, д. 1а	тел. 46-45-52, 45-24-17, 7-85-88
Курская область	305000, г. Курск, Красная пл., д. 6	тел. (47122) 2-02-02, 2 58 21
Ленинградская область	193124, г. Санкт-Петербург, Смольный пр., д. 13	тел. (812) 271-71-59
Ленинградская обл., Приозерск	Ленинградская обл., Приозерск Береговая ул., д. 2	(81279) 24176
Липецкая область	398016, г. Липецк, ул. Гагарина, д. 81а	тел. (4742) 26-32-28, 77 66 95
Магаданская область	685014, г. Магадан, ул. Новая, д. 14б	тел. 3-50-63
Республика Марий Эл	424015, г. Йошкар-Ола, ул. Зарубина, д. 13	тел. 55-08-46
Республика Мордовия	430000, г. Саранск, ул. Коммунистическая, д. 33, корп. 3	тел. 17-66-46
г. Москва	103009, г. Москва, ул. Тверская, д. 9а, строение 3	тел. 229-88-48, 229-60-55, 229-15-00
Адрес Московского ГИМС	ул. Чаплыгина, д. 15, ком. 12,	тел. (495) 925-83-42
Московская область	125319, г. Москва, ул. Коккинаки, д. 6	тел. (495) 155-99-34
Мурманская область	183045, г. Мурманск, ул. О.Кошевого, д. 14, корп. 2	тел. 56-22-97
Ненецкий АО	Нарьян Мар	В ненецкой тундре некому следить за: моторными лодками
Нижегородская область	603002, г. Нижний Новгород, ул. Интернациональная, д. 31	тел. (8312) 44-21-16, 44 05 70, 44 42 62, 36 86 37
Великий Новгород	173000, ул. Нутная, 1	Тел.(8162)663-009 Факс: (8162)663-009
Новгородская область	173000, г. Великий Новгород, ул. Посольская, д. 4	тел. (81600) 66-30-09 3 24 95, 3 42 50
Новосибирская область	630100, г. Новосибирск, ул.Планировочная, д. 3	тел. 51-33-19, 51-33-35
Омская область	644099, г. Омск, ул. Кемеровская, д. 4/54	тел. 23-64-81
Оренбургская область	460014, г. Оренбург, б-р Свердлова, п/я 1877	тел. 77-60-89
Орловская область	302030, г. Орел, наб. Дубровинского, д. 70	тел. (48600) 9-19-31, 5 58 16, 6 43 32 Код города Орла -- для пятизначных номеров 086-2 086-2 086-2 086-2
Пензенская область	440013, г. Пенза, ул. Чаадаева, д. 1	тел. 66-66-51
Пермская область	614000, г. Пермь, ул. Горького, д. 44	тел. 12-57-51
г. Санкт-Петербург	191118, г. Санкт-Петербург, наб. р. Фонтанки, д. 50	тел. (812) 312-77-32 312 80 15, 113 35 70
Приморский край	690014, г. Владивосток, пр-т Красного Знамени , д. 73, а/я 1183	тел. 25-74-49
Псковская область	180017, г. Псков, ул. Кузнецкая, д. 7	тел. 2-22-86
Ростовская область	344022, г. Ростов-на-Дону, ул. Красных Зорь, д. 64	тел. 65-25-75
Рязанская область	390000, г. Рязань, ул. Сенная, д. 4	тел. (4912) 77-47-33, 77 38 00
Самарская область	443041, г. Самара, ул. Антонова-Овсеенко, д. 59а	тел. (8462) 79-00-82
Саратовская область	410002, г. Саратов, ул. Чернышевского, д. 191	тел. (8452) 26-63-11, 26 69 54, 26 12 23
Республика Саха (Якутия)	677001, г. Якутск-1, ул. Гольминка, д. 25/1	тел. 46-10-76
Сахалинская область	693000, г. Южно-Сахалинск, Главпочтамт, а/я 73	тел. 72-84-65
Свердловская область	620151, г. Екатеринбург, ул. Горького, д. 41	тел. 51-22-92, 57-82-61
Республика Северная Осетия-Алания	362021, г. Владикавказ, ул. Иристонская, д. 25	тел. 74-15-89
Смоленская область	214001, г. Смоленск, ул. Багратиона, д. 3 ул.Кашена, 1	тел. (4810) 65-72-86 55 80 64, 51 43 02
Ставропольский край	355037, г. Ставрополь, а/я 903	тел. 34-73-70
Тамбовская область	392002, г. Тамбов, ул. Энгельса, д. 5	тел. (4752) 71-15-28 21 15 28, 22 70 32
Республика Татарстан	420020, Казань Кировская Дамба, а/я 33	(8432) 924474
Тверская область	170000, г. Тверь, ул. Вокзальная, д. 16	тел. (4822) 33-77-05 31 13 44, 55 51 73, 33 33 71
Томская область	634050, г. Томск, ул. Мельничная, д. 13	тел. (382-2)22-27-69, 22-31-00
Тульская область	300000, г. Тула, ул. Ф.Энгельса, д. 23, , ул.Тургеневская, 5	тел. 36-20-55
Республика Тыва	667000, г. Кызыл, ул. Красных партизан, д. 6	тел. 3-50-26
Тюменская область	625000, г. Тюмень, ул. Некрасова, д. 11	тел. 24-77-01
Удмуртская республика	426057, г. Ижевск, ул. К.Маркса, д. 272	тел. 43-08-25
Ульяновская область	432021, а/я 9822, р. Волга, ЦСС	тел. 31-79-20
Хабаровский край	680038, г. Хабаровск, ул. Дзержинского, д. 72а	тел. 34-86-60
Челябинская область	454007, г. Челябинск, пр-т Ленина, а/я 433	тел. 77-08-77
Читинская область	672090, г. Чита-90, ул. Богомякова, д. 23, а/я 240	тел. 23-07-37
Чувашская республика	428018, г. Чебоксары, ул. Бондарева, д. 15/24	тел. 42-00-48
Чукотский автономный округ	686710, г. Анадырь, ул. Ленина, д. 17	тел. 4-47-28
Ярославская область	150000, г. Ярославль, ул. Волкова, д. 4	тел. (4852) 30-42-23 32 77 25, 32 80 24

Как клеить надувные лодки из ПВХ

Инструкция написана для работы с клеем из ремнабора надувных байдарок «Тайм Триал», но применима также для некоторых других ПВХ клеёв, например, типа «Уран».

Способ № 1

(изделием можно пользоваться сразу после ремонта)

1. Обезжирить обе склеиваемые поверхности ацетоном (нельзя для этого применять бензин или какие-либо растворители). Не зачищать склеиваемые поверхности наждачной бумагой. В условиях повышенной влажности перед нанесением клея поверхности нагреть до температуры 50 - 80 градусов.

2. Нанести клей тонким слоем на обе склеиваемые поверхности два раза. Наносить клей необходимо на ту сторону заплаты, которая выглядит более гладкой. После каждого нанесения, клей должен полностью просохнуть. Не клеить под прямыми лучами солнца.

3. Перед соединением поверхностей нагреть одну из них до температуры 50 - 80 градусов. Для этого лучше воспользоваться строительным феном. В полевых условиях можно использовать подручные средства, например, бутылку с горячей водой, зажигалку, примус, газовую лампу или горелку и т.п. Не нагревайте перед соединением обе склеиваемые поверхности, иначе в случае ошибки будет трудно оторвать их друг от друга без повреждения.

4. Соедините поверхности друг с другом. Постарайтесь, чтобы между склеиваемыми поверхностями не оставалось пузырьков воздуха. Шов сразу же схватится. Если материал остынет, и поверхности перестанут прилипать друг к другу, то его можно подогреть в процессе соединения. После того, как детали соединены, шов нужно повторно нагреть и прокатать на твёрдой, ровной поверхности твёрдым валиком, или другим твёрдым предметом, например, металлической или пластмассовой пластиной.

5. Если на клеевое соединение не давать предельной нагрузки, пользоваться изделием можно сразу же после охлаждения шва. Максимальной прочности соединение достигает через сутки.

Способ № 2

(изделием можно пользоваться не ранее, чем через 12 часов)

1. То же, что и при способе № 1.

2. Нанесите клей тонким слоем на обе склеиваемые поверхности. Наносить клей необходимо на ту сторону заплаты, которая выглядит более гладкой. Клей должен полностью просохнуть. Нанесите клей на обе склеиваемые поверхности второй раз более толстым слоем.

3. Максимально быстро, не дожидаясь, когда клей начнёт подсыхать, соедините склеиваемые поверхности друг с другом. Постарайтесь, чтобы между склеиваемыми поверхностями не оставалось пузырьков воздуха.

4. Установите на полученное соединение груз по всей площади минимум на четыре часа. Если на клеевое соединение не давать предельной нагрузки, пользоваться изделием можно через двенадцать часов. Максимальной прочности соединение достигает через сутки.

Фирма Рафтмастер

В конце 80-х Московская фирма "Магриб" стала ведущим производителем надувных каноэ и рафтов. Она взяла за основу двухслойную технологию. То есть надувные суда состояли из прочной оболочки из плотной ткани, в которую вставлялись баллоны из тонкой, но воздухонепроницаемой плёнки или ткани. Эта технология была не раз опробована при изготовлении катамаранов.

Первой удачной конструкцией была надувная лодка Егерь. На её основе была разработана лодка Скаут, которая стала типовой моделью надувных лодок "Рафтмастера".

Сейчас фирма "Рафтмастер" (ООО "Лодки и катамараны") выпускает ряд надувных лодок (байдарок, каяков) и рафтов, из которых на данном сайте представлены:

	Надувной каяк Рафтмастер-1
	Надувная байдарка Рафтмастер-2
	Надувная лодка Скаут-36
	Надувная лодка Скаут-45
	Надувная лодка Танго-45

На надувные лодки Скаут стоит обратить внимание, если не пугают типичные проблемы эксплуатации двухслойных судов.

Надувной каяк Рафтмастер-1

Когда я впервые озаботился поиском нового надувного плавсредства, моё внимание привлёк этот стильный зелёный каяк. Чем каяк отличается от байдарки, я не знаю. Может быть, проведу специальное исследование и напишу отдельный пост.

Вроде бы, он всем мне подходит - вес всего 12 кг. Это легче, чем моя бывшая надувная лодка Язь-2.

Длина 2,9 метра при ширине 90см. Он на 20 см уже моей лодки, значит, удобнее будет грести не только на носу.

А вот длина кажется маловата. Или это фотография такая. Почему-то производители и продавцы надувных байдарок не догадываются сфотографировать их с человеком на борту. Чтобы видно было сразу, что и как там располагается. Вот мне кажется, что за надувной спинкой поместится только мешок стоя. Это нехорошо, я бы положил его горлом вперёд, чтобы доставать что надо на ходу.

А где положить второй мешок? Где там кончаются ноги гребца и будет ли ему удобно упираться ногами в мешок?

Вес, кг	12
Длина, м	2,9
Ширина, м	0,9
Борт, см	27
Грузоподъёмность, кг	120
Конструкция	Двухслойная
Цена в руб. на апр. 2008	11700

На сайте производителя Raftmaster.ru о каяке “Рафтмастер-1” только самые скромные технические данные. По таким решение о покупке не примешь.

В интернет-магазинах информации чуток по-более:

Надувной каяк “Рафтмастер-1” является гребным судном с открытым кокпитом, предназначенным для водных путешествий до III категории сложности включительно. Экипаж судна состоит из одного человека, который гребет байдарочным (двухлопастным) веслом. Корпус имеет двухслойную конструкцию и состоит из силовой оболочки, сшитой из тентовой ткани с PVC-покрытием (часть бортов открытого кокпита изготавливается из плотного капрона), а так же внутренних пневмокамер, склеенных из газонепроницаемого материала, позволяющего поддерживать необходимое для эксплуатации давление. Бортовые пневмокамеры укладываются через специальные разъемы, которые расположены около окончаний и на бортах. Днищевая камера укладываются через карманы на торцах днища, запираемые “молниями”. Штуцера наполнения камер выводятся в кокпит лодки через разъемы, либо окантованные металлическими люверсами отверстия. Байдарка оснащена двумя (одной) надувными спинками-распорками, которые крепятся враспор между бортами. Байдарки оснащены бедренными упорами, фиксирующими гребцов в лодке. При определенных навыках в лодке возможно выполнение “эскимосского переворота”. Возможна установка системы самоосушения кокпита. Байдарка упаковывается в мешок, в качестве лямок используются бедренные упоры. С сайта Sportlog.ru

Не обращайте внимания на то, что каяк временами именуется байдаркой. Возможно, это ключевые слова вставлены для раскрутки сайта. А может, просто передрали описание надувной байдарки Рафтмастер-2. Вот и верь после этого.

Хотя что-то напоминает описание надувных байдарок типа "Щука".

Мне как раз и не понравилось, что надувной каяк “Рафтмастер-1” имеет двухслойную конструкцию. Сразу предвижу проблемы со "вставлением" и "выниманием" двух бортовых и одной донной камер.

И что-то тяжел он для двухслойных посудин.

Судя по полемике трёхлетней давности на форуме Скителец эта надувная штуковина маловата для более-менее длительных походов, если, конечно, Вы не путешествуете в режиме "аскет".

Считается, что длина должна быть примерно 320-340 см, чтобы путешествовать с комфортом даже человеку ростом под 2 м.

Вообще информации по запросу “Рафтмастер-1” что-то очень мало. Видно, не пользуется он популярностью...

Надувная байдарка Нерпа-2 от Тритон

Говорят, что байдарка Нерпа-2 - это ярославская Ласточка-2, но выполненная из современных материалов, более лёгких, более прочных, но и более дорогих.

Я не сторонник "очковых" байдарок, потому что никогда на них не ходил.

Как и положено "надувашкам" - байдарка Нерпа-2 очень вёрткая. Одного гребка достаточно, чтобы развернуться на 90 градусов. Однако курс держит плохо по той же причине.

С вёсел, конечно же, капает, а значит нужны юбки. Места внутри маловато.

Небольшой отчёт можно прочитать на сайте androfarm.narod.ru

Вес, кг	15
Длина, м	4,0
Ширина, м	1,0
Борт, см	27
Грузоподъёмность, кг	300
Конструкция	Однослойная
Цена в руб. на апр. 2008	22300

Вот что пишет о надувной байдарке Нерпа-2 Максим Сысоев в своём обзоре Надувные лодки

Прокомментирую характеристики. Грузоподъемность вполне достаточная для среднесрочных водных походов (10-12 дней). Соотношение длины и ширины позволяет говорить об удовлетворительной устойчивости на курсе, а плоское дно - о приличной маневренности. Диаметр баллонов, при наличии фартука, не очень критичен. Вес - выше всяких похвал, конкуренцию может составить только "Щука" и модели "Ватерфлаев" из облегченной ткани.
Использование современных материалов позволяет добиться достаточной жесткости корпуса, а монобаллонная конструкция существенно облегчает сборку-разборку. Правда, фартук на "Велкро" имеет обыкновение срываться в самый неподходящий момент, но… пока нареканий нет. Гребут на "Нерпе" байдарочными веслами.

Для длительных походов "Нерпе-1" явно не хватает внутреннего объема, но надо отдать должное "Тритону" - лодка позиционируется как судно для кратковременных походов выходного дня и "покатушек" на порогах. В свою очередь, двухместная "Нерпа" достаточно вместительна для двух не очень крупных гребцов и двухнедельного запаса продуктов и снаряжения. Впрочем, при наличии "группы поддержки" на катамаранах, везущих часть личных вещей, возможно участие "Нерпы" и в долгосрочных походах.

К сожалению, я практически не нашел в Сети отзывов об этой байдарке. По моим скудным впечатлениям, полученным во время участия "тритоновского" экипажа на "Нерпе-2" в слаломном этапе ралли "Время Испытаний", лодка прекрасно "крутится" на порогах, но обладает повышенной "кусачестью", что требует некоторого навыка при развороте и выходе на струю.

Надувная лодка Язь 2Н-02

Вот на такой надувной посудине я ходил 18 лет, чаще всего один. Прошёл Бию, Винчу, Кереть, Поньгому и множество мелких ручьёв и речек.

Нет, я не агитирую за надувную лодку против надувной байдарки. Времена не те. Есть современные материалы и современные конструкции.

Судя по фото, эта лодка сделана из прорезиненной ПВХ, прорезиненный капрон выглядит намного ярче.

Вес, кг	14
Длина, м	2,5
Ширина, м	1,1
Борт, см	30
Грузоподъёмность, кг	240
Конструкция	Однослойная
Цена в руб. на апр. 2008	5800

Лодки серии Язь обладают множеством полезных качеств, делающих их более предпочтительными для целей охоты. Серия включает в себя ряд типоразмеров, позволяющий выбрать модель наиболее отвечающую требованиям потребителя. Модели Язь имеют заостренную форму носа и, иногда, кормы, что облегчает необходимое при охоте маневрирование по водным пространствам с растительностью. Достаточная высота борта и приподнятый нос обеспечивают хорошую всхожесть на волну, отсутствие заливания. Язь достаточно легкая лодка, изготавливается из прочной прорезиненной ткани со светоозоностойким покрытием. Компактно упаковывается, что позволяет перевозить ее в багажниках автомобилей, на велосипеде, городском транспорте, переносить вручную. Лодку легко спускать на воду, переносить через препятствия. Подготовка к эксплуатации и сборка лодок занимают не более 10 минут. Модели серии Язь сочетают в себе необходимые эксплуатационные характеристики, достаточный комфорт и доступные цены.

С сайта zatumanom.ru

Моя первая надувная лодка Язь-2м

Весной 1989 года в томском магазине Спорттовары я увидел ярко-зелёную резиновую лодку. Она покорила меня с первого взгляда. Посмотрев и пощупав её со всех сторон, я решил, что куплю именно такую. И ушёл.

Но на полдороге домой что-то меня развернуло. Я снова вернулся в магазин. Выяснил, что надувная лодка сделана из прорезиненного капрона и стоит 185 рублей (не забывайте, какой год и какая страна). Рядом стояла точно такая же, но из прорезиненной ХБ за 135 рэ.

Хотя были они сделаны на одном заводе по одним выкройкам, от капроновой веяло какой-то надёжность, уверенностью и обстоятельностью.

Видимо, это была часть какого-то военного заказа, который выполнял оборонный завод Ярославрезинотехника. Но с началом перестройки и развала армии спецзаказ оказался доступным простым рыбакам-туристам.

Так я стал обладателем редкой надувной лодки, о чём ни разу не пожалел. Заодно приобрёл пару дюралевых байдарочных вёсел по 4.60 за штуку.

Кстати, оказалось, что таких лодок и вёсел в магазине было всего по две штуки. Если бы меня не развернуло...

Буквально в тот же вечер я накачал лодку и приступил к её модернизации. Первым делом отодрал литые резиновые уключины. Я же купил байдарочные вёсла и пользоваться штатными деревянными даже не думал. Потом одна из них пошла на держатель дюралевого киля.

Затем переклеил переднее фанерное сидение сантиметров на 10 дальше к корме. Впоследствии выяснилось, что не стоило это делать, так как освободившееся место на носу использовать под груз было не удобно, а у второго гребца вообще стало мало места для размаха. Да и центр тяжести сместился к корме, которая и без того была перегружена. Но это стало понятно только через пять лет в первых больших походах вдвоём.

Из дюралевого флюгера был изготовлен киль, который мог отклоняться назад. Он выступал ниже кормы сантиметров на пять и характерный металлических звук говорил о том, что лодка движется на расстоянии менее 5 см ото дна. Дюралевая трубка неоднократно переламывалась в месте шарнира, а в 97 году киль канул в лету на одном из керетьских озёр.

С внутренней стороны баллонов были приклеены самодельные держатели для груза - металлические колечки, пришитые к кружкам из прорезиненной ткани. Они оказались непрочными и все отвалились.

Потом гермомешки стали привязывать к резиновым штуковинам с внешней стороны баллонов, на которых крепился шнур безопасности. Лет через 10 они все эти штуки оторвались. Лучшим выходом оказались отверстия - 6 штук диаметром 8-10 мм по краям деревянных сидений.

Шнуром, пропущенным через них, крепились к сидениям пенки, чтобы их не уносило ветром. В больших походах между сидениями натягивали шнуры, а на них ложили гермомешки. Это делали для того, чтобы груз не лежал на дне и не выпирал его. А так вся нагрузка распределялась на баллоны и надувная лодка даже с полной загрузкой на 2 недели легко проходила мели и шиверы.

Самый тяжёлый мешок - с провизией - клали поперёк лодки за первым сидением. А второй - со спальниками и прочими лёгкими вещами - на складной тележке, привязанной на корме за вторым сидением.

Как полагается по "Закону подлости", все пробоины лодка получили в самых пустяковых местах. Больше всего - более десятка сквозных "ран" в днище - получила в конце одного простенького сплава-прогулки по речке Басандайке. Под вечер, стремясь причалить к красивому лужку поближе к мосту, около которого была автобусная остановка, я не заметил в тёмной воде закол из арматурных прутьев, которые даже не выступали из воды.

Часть дыр были зашиты, часть просто заклеены с двух сторон. Зато после такого "крещенья" пропал всякий страх за лодку - что, мол, её теперь жалеть - не новая уже.

А вот пробоина в баллоне случилась всего одна. На Винче мы прошли порог 4-й нижний еловый, именуемый также "Чёртовым", и решили причалить сразу за ним, чтобы вылить из лодки с центнер воды, захлестнувшей лодку в пороге. Потихоньку причалили к каменистому бережку - и тут раздалось шипение и бульканье. Нашёлся-таки острый камешек, которые прорезал правый баллон. Пришлось испить кофею, пока заплатка приклеится. Кстати, клеил на накаченный баллон обычным Моментом.

Ну и, можно добавить немного тактико-технических характеристик.

Вес надувной резиновой лодки Язь-2М по прилагавшейся бумажке - 13,5 кг. Полагаю, что без деревянных вёсел и "лягушки". Сознаюсь, что за всё время так ни разу не удосужился взвесить. Для меня это немного - обычно я носил её, повесив баллоном на плечо. При этом тележка весом килограмма 1,5-2 была привязана на корме. На больших обносах, например вокруг Собачьего, Хариусного и Домашнего на Винче, мы клали её на головы и, аки атланты, гордо шествовали мимо замученных байдарочников километра 1,5-2.

Вообще большинство обносов мы делали в две ходки - обычно я нёс лодку, а брат мешок с провизией. На обратном пути ели ягоды, фотографировали, ловили что-нибудь. Потом я нёс мешок с "мягкой рухлядью", а Олег - вёсла и всё, что небыло привязано, например, сумку с костровым и продуктами на обед.

Ширина и длина лодки, это я уже сейчас в интернете нашёл, 110 см и 2,5 м. Диаметр баллонов 30 см, грузоподъёмность 180 кг.

Где мы плавали и как вела себя лодка, расскажу в другой раз.