Ватерфляй на озёрах северной Карелии и на Белом море

Пришла пора рассказать о двухнедельном путешествии на Waterfly по озёрам Котозеро и Пулонгское и по Чупской губе Белого моря.

Заброску от ст. Чупа до Нижнего Котозера осуществлял знакомыми "партизанскими тропами". Был способ попроще - на электричке до Котозера, где до воды метром 30. Но после года городской жизни так хотелось побыстрее почувствовать себя вдали от цивилизации... Короче, по времени ничуть не выиграл, а под мелким дожчичком, перетаскивая снаряжение частями по лесной тропе, намаялся изрядно - зато САМ!

Первую неделю пришлось грести почти всегда против ветра. Парусность Ватерфляя сказывается. В один день против сильного постоянного ветра километров пять грёб весь день - часов пять ходовых.

Первый день на Нижнем Котозере

Если ветер встречно-косой, бывает ещё хуже - приходится по несколько минут грести одним веслом, а лодка направления не меняет.

Ещё заметил, что почти всегда, если перестать грести, байдарка разворачивается кормой вперёд, а потом медленно возвращается в правильное положение. Это очень неудобно при фотосъёмке - пока достанешь камеру, объект съёмки оказывается за спиной и приходится либо изгибаться, либо пытаться разворачиваться. За это время ветром сносит далеко от нужной точки и иногда приходится плыть назад.

Думал, это от того, что центр тяжести находится ближе к корме и при отсутствии управления лодка движется центром тяжести вперёд. Пробовал переносить тяжёлые вещи на нос - ничего не меняется.

Интересно поведение Ватерфляя при несильном ветре, когда на воде образуется мелкая рябь - сантиметров пять. Оказалось, что против ветра в этом случае грести легче и быстрее! А при движении по ветру такое впечатление, что лодка тормозится, как будто плывёт по водорослям...

Ватерфляй на Белом море. Отлив

В большом походе размеры надувной байдарки уже не кажутся большими. На носу законное место занял гермомешок с нетяжёлыми мягкими вещами - килограмм 15. За спиной вполне разместился транспортных мешок от байдарки, в котором путешествовали продукты и другие предметы, не боящиеся влаги. На самой корме была крепко привязана складная тележка, в которой удобно помещался топор и спиннинг.

Завершение похода в Чупе

Все пороги и мели проходил легко и просто, причём иногда кормой вперёд :) Несмотря на то, что иногда вылетал на камни при довольно большой скорости - на дне заметны только небольшие потёртости - материал нисколько не пострадал.

"Аварийных" ситуаций за весь поход было две:

1. перед селом Полунга под новым мостом широкая шивера со множеством больших камней. Воды мало и она переливается через гряды камней. Это самое последнее препятствие на маршруте. В конце его, пытаясь выгрести к правому берегу, чтобы запастись пресной водой, привалился боком к камню и байдарка стала быстро наполняться водой. Не через борт - через отверстия водоотлива. Когда надо дном стало сантиметров 10 воды, пришлось встать коленками на борта и в таком виде выгребать к берегу.

2. по закону подлости, все повреждения происходят либо в самом конце, либо в "пустяковых" местах. Когда в Чупе я заплыл в устье речки поближе к мосту, чтобы помыть байдарку и идти на станцию, я успешно провёл свою посудину среди камней, шин и ржавых железяк. Но когда я выходил из неё, оттолкнувшись от надувного дна - раздалось шипение и бульканье. Вот так юная байдарка потеряла девственность. Причина, скорее всего - осколок бутылки.

Первая пробоина в днище Ватерфляя

Кстати, уже дома клеил заплатку клеем из ремнадора "холодным" методом. Клей очень похож на тот, которым в детстве клеили всякие сборные модели. Недостаток его - очень быстро сохнет.

Большие заплатки - более 10 кв.см. им клеить нереально - пока намажешь заплатку, клей на лодке полностью высохнет. Видимо, надо пользоваться "горячим" методом.

Напоследок совет фото- и видеолюбителям, использующим камеры, способные работать на батарейках АА. Думаю, серьёзный фотограф не станет покупать для похода камеру, работающую на встроенном аккумуляторе.

Так вот, я провёл сравнительные испытания разрекламированных батареек Duracel turbo и малоизвестных Varta high energy. Цены у них примерно одинаковы - я покупал по 25 рэ.

На первом комплекте Duracel камера Минольта сделала 235 кадров. На комплекте Varta - более 400. На втором комплекте Varta - около 300. Камеру часто не выключал - она сама "засыпала". Температура воздуха постепенно снижалась, видимо поэтому батарейки давали меньше энергии.

Теперь я не буду брать Duracel - Varta high energy выгоднее.

Кстати, отработанные батарейки не стоит выбрасывать. Пусть они "отдохнут" несколько дней. Потом на них вполне можно сделать несколько десятков кадров, если съёмка не ответственная.

Но и после этого они ещё послужат - карманный приёмник на отработанных батарейках Duracel работал почти неделю, а потом почти две на Varta. Дальше просто отпуск кончился...

Танец морских звёздочек

Ходовые испытания надувной байдарки Waterfly-1

Идти в большой Карельский поход на непроверенной байдарке - не резон. Поэтому на День независимости я устроил "генеральную репетицию" на Вышневолоцком водохранилище. Погода оказалась подходящая - ветер встречный 5-7 м/с, волна до полуметра.

Когда я впервые сел в Waterfly и оттолкнулся веслом от берега - меня охватил тихий ужас - в полосе прибоя байдарка прыгала и вертелась, как поплавок на волне. Так оно и было.

Надувная байдарка Waterfly-1 перед свои первым плаванием

Это в паспорте указано, что грузоподъёмность её 130 кг, на самом деле раза в три больше. Видимо, разработчики хотели облегчить жизнь туристам - чтобы никакая ГИМС не придиралась в плане регистрации. Даже по времени накачивания - а качал той же самой лягушкой раза в два дольше - видно, что воздуховместимость Waterfly раза в два больше, чем надувной лодки Язь-2М. Диаметр баллонов тот же, а длина Waterfly 3,25 метра против 2,5 у Язя. Да плюс ещё донный баллон примерно такой же вместимости.

Ватерфляй на первом острове - недозагружен нос

Если по паспорту водоизмещение Язя - 230 кг, то реальная грузоподъёмность Waterfly на мой взгляд - порядка 300 кг. А так как загрузка в начале испытаний оказалась всего килограммов 85 (я + немного туристского снаряжения и провизии на 4 дня), то байдарка изображала из себя надувной поплавок, а я чувствовал себя на ней, словно на быке во время корриды.

Однако, вставив ноги в коленные упоры и сев "по-турецки", упираясь подошвами в борта, я почувствовал себя гораздо увереннее - байдарка перестала болтаться относительно меня.

Далее оказалось, что парусность её гораздо выше, чем у той же надувной лодки. Причина тому - довольно сильно задранный нос. По этой причине, а также потому, что не брал в руки вёсел два года - километра 1,5-2 до ближайшего острова против ветра грёб почти час.

Если перестать грести - ветер мигом разворачивает байдарку лагом. Если Язь можно было вернуть на курс одним гребком, для Ватерфляя требовалось 3-4 гребка, чтобы она начала разворачиваться, и ещё 1-2 гребка, чтобы прекратить разворот.

Waterfly - перемещение тележки на нос позволило выровнять нагрузку

Надувная байдарка Waterfly-1 оказалась очень жёсткой. Если лодка Язь-2М легко прогибалась в "долинах" между волнами и как бы прилипала к поверхности воды, то Ватерфляй, переваливая в волны на волну, звонко хлопала по воде незагруженным носом.

Позже я переместил с кормы на нос тележку (почти 3 кг) и нос байдарки стал реже болтаться в воздухе. Заодно появилась возможность положить на носу камеру, приёмник, спиннинг и т.д.

Waterfly - удобное сидение получается их 2 туристских ковриков

Мои опасения, что придётся сидеть в луже - не оправдались. Между донным и боковыми баллонами плескалась вода, но её уровень всегда был ниже верхней поверхности дна сантиметра на три. Так как сидеть на донном баллоне неудобно - низко и жёстко - я сделал сидение из двух туристских ковриков. Один сложил в 8 раз - он стал основой сидения. Второй сложил 6 раз - он выполнял роль сидения и спинки. Получилось довольно удобное и высокое - сантиметров 10 от дна - сидение "из подручных материалов".

Из-за того, что Waterfly сантиметров на 20 уже, чем Язь - вода с вёсел стекала за борт и можно было при несильном ветре не защищать коленки от брызг.

Длинный приподнятый нос не позволяет разглядеть, что там в воде под носом.

В целом 4 дня испытаний под солнцем и дождём показали пригодность надувной байдарки Waterfly-1 для плавания по рекам и даже озёрам. Стапель и антистапель занимает минут по 10-15, никаких проблем небыло. В штатный транспортный мешок кроме байдары вмещаются вёсла, слой консервов и другие плоские тяжёлые вещи. Для её транспортировки лучше использовать складную тележку, чем тащить на себе.

Переходник для Ватерфляя

Эта заметка может оказаться полезной тем новым владельцам Ватерфляев, у которых оказалась не у дел резиновая "лягушка" от надувной лодки.

Сегодня, наконец-то, я выбрал момент, когда дома никого нет и впервые накачал свой "Галантный Летучец". Как я уже писал, в комплект этой надувной байдарки не входит насос. Мне пытались всучить какой-то универсальный насос для накачивания надувных матрацев, детских надувных бассейнов и т.д., да оказалось, что его шланг не подходит к клапанам Ватерфляя.

Поэтому я сам приспособил старую добрую советскую резиновую лягушку, которая верой и правдой служит мне уже 19 лет. У лягушки имеется переходник, который навинчивается на клапан резиновой лодки. А в клапанах Ватерфляя резьбы нет - наконечник шланга вставляется в отверстие, имеющее небольшую конусность.

Самой трудной задачей оказалось найти подходящую пластиковую или дюралевую трубку с внешним диаметром 22 мм, чтобы потом обточить на конус до 21 мм. Мне удалось найти только трубку на 20 мм, поэтому недостающий размер, а также конусность, пришлось придать с помощью автомобильной изоленты.

Между резиновым шлангом и трубкой оказался зазор по 2 мм с каждой стороны, который также был заполнен изолентой. После чего в шланг вбита конусная трубочка, которая распёрла шланг и обеспечила нужную герметичность.

Конечно, такое решение временное, но нет ничего более постоянного...

На этот сезон точно хватит, а там видно будет.

Кстати о ремонте лягушки в полевых, точнее, лесных условиях. Где-то на третий день похода по речке Вороньей, что близ Тэдино в Карелии, в 2000 году, понадобилось подкачать лодку. Выдернув лягушку из мешка за шланг, я обнаружил, что держу в руках только шланг, который из лягушки вылетел и куда-то делась та самая коническая трубочка, которая держала шланг в резине.

Тщательный обзор местности с просеиванием листвы сквозь пальцы ничего не дал - присоединить шланг к лягушке было нечем.

Никаких тюбиков, ручек, фломастеров, из чего можно было бы сделать распорку, тоже не нашлось. Но поход всё же продолжился.

Обнаружился кусочек алюминиевой проволоки, неизвестно зачем подобранный где-то по дороге.

Бала заточена под конус палочка и на неё намотано 5 витков проволоки. Эта временная распорка была забита в шланг и ... исправно служит до сих пор.

При накачивании байдарки оказалось, что шланг коротковат для накачивания дна. Видимо, нужно сначала надувать дно, а потом боковые баллоны.

В моём экземпляре оказалось кривовато вклеено дно. Не знаю, как это скажется на ходовых качествах, но эстетическое неудовлетворение налицо.

Вообще Ватерфлай 1 оказался больше моей прежней посудины Язь-2М. Хотя байдарка считается одноместной, но по размерам вполне позволяет разместиться двум таким как я в походе выходного дня.

Непривычно много места впереди и некуда деть ноги - с вытянутыми вперёд ногами сидеть неудобно.

Но это всё были примерки дома на полу. На День независимости собираюсь на Вышневолоцкое море для ходовых испытаний, если погода сильно не помешает.

В бубен не стучать и вслух надпись не читать

В субботу я посетил первопрестольную с целью приобретения надувной байдарки Ватерфлай-1.
Выбрал ближайший к лениградке торговый центр "Экстрим", так как ехал в Москву на попутке.
"Экстрим" меня разочаровал. Оказалось, что это обычное сборище павильончиков в трёхэтажном здании невыясненного назначения. Почти в трети продают катушки-блёсны-удочки и пр. В ещё трети - футболки-кроссовки-куртки. Остальные - спальники-палатки-коврики.
На первом этаже всё это разбавлено велосипедами и скейтами, на втором-снарягой для дайвинга и охоты, на третьем - для альпинизма.
Дополнительно в большом зале есть т.н. "Водный мир" - десяток-другой лодок, катеров и снегоходов.
Обойдя всё это "великолепие", выяснил, что байдарки продаются только в одном открытом на тот момент павильончике - Г12.
Но нужной мне Ватерфлай-1 там не оказалось. Однако продавец предложил подождать пару часов, когда байдарку привезут. Тут выяснилось, что "Экстрим" расчитал только на молодых и активных - то есть посидеть там просто негде. Я не принимаю в расчёт кафешки, где для "посидеть" нужно купить хотя бы чаю за 60 рэ.
Промыкался 2 часа, обойдя торговый центр раз непомню сколько. Убедился, что 600 магазинов, как пишут в рекламе, там вряд ли наберётся.

Наконец, байдарку привезли. Толстенная "дубовая" ПВХ ткань. Цвет - болотно-зелёный. В комплекте нет "лягушки".
Продавец предложил приобресть типовую "лягуху" за 350 рэ, но оказалось, что она не подходит к клапанам байдарки. Героическими усилиями он попытался тут же сделать переходник из куска дюралевой трубки, но она оказалась не того диаметра.
Оставив ненужную "лягуху" и отдав 16500 рэ, я стал "счастливым обладателем" Ватерфлай-1 выпуска апреля 2008 года, паспорта к ней, сертификата и договора купли-продажи, который заканчивается в тот же день, что и начинается.
Так что показать байдару "во всей красе" не могу - собираюсь вот сделать переходник к "лягушке" от резиновой лодки Язь-2М, которая служит мне верой и правдой уже 20 лет.

А потому репортаж о "спуске на воду", первом плавании и последующих походах - впереди.

P.S. в одном из павильончиков снаряжения для охоты висел бубен, а под ним на бумажке надпись, что в заголовке. Я не спросил, на кого надо охотиться с бубном...

Советы владельцам надувных байдарок и лодок

Эксплуатация надувных лодок и байдарок имеет свои особенности, о которых владельцы каркасных байдарок могут и не догадываться.

Первая особенность в том, что пустая надувная лодка очень лёгкая. И, как следствие, легко поднимается и переворачивается порывом ветра, будучи безалаберно брошенной на берегу. Последствия могут быть самыми печальными:

• лодка может быть "ударена" об ёлку со множеством сухих острых сучков,
• лодка может быть брошена в костёр,
• лодка может быть сброшена в воду и унесена ветром быстрее, чем её удастся поймать.

Поэтому правило №1 - всегда крепко привязывайте надувную лодку.

Никогда не располагайте её ближе 5 метров от костра - угольки из костра летают поразительно далеко.

На ночь обязательно переворачивайте и нагружаёте лодку - положите на неё пару брёвен или несколько камней.

Причалив к берегу, прежде чем покинуть байдарку, привяжите её.

Когда я причаливаю и выхожу из лодки, первым делом вытаскиваю её примерно на треть из воды (если берег позволяет), затем привязываю причальный конец к крепкому деревцу, ветке, камню и только потом распрямляюсь и смотрю по сторонам. Теперь я уверен, что никаким порывом ветра, никакой шальной волной её не унесёт.

Однако на Белом море этих мер недостаточно. Там нужно ещё учитывать наличие прилива, который может запросто поднять и оторвать лодку от привязи. На море лодку нужно вытаскивать на берег даже во время "перерыва на обед".

Ещё надувные лодки и байдарки имеют свойство лопаться от перегрева на солнышке.

Правило №2 - старайтесь не оставлять лодку на солнышке.

Во время движения лодка естественным образом охлаждается за счёт волн и брызг. А на остановке, даже будучи на воде, быстро нагревается на солнышке. Как результат - вздутости на баллонах, вспухшие швы, а иногда и разрывы баллонов.

Поэтому расположите лодку в тени, а ещё лучше слегка приспустите баллоны. Лучше минуту попрыгать на "лягушке", чем заканчивать поход пешком.

Правило №3 - сторонитесь сухих камней.

Это правило относится и к владельцам каркасных байдарок. Камни, которые в воде, они скользкие и в худшем случае оставляют нестрашные царапины. А вот сухие камни - это просто наждак. Баллоны легко прогибаются и остаются невредимы. А вот дну обычно прогнуться некуда, потому что на нём вещи и люди.

Ещё нужно всегда иметь при себе полный ремнабор со свежим клеем и всем необходимым для штопанья больших дыр.

Надеюсь, мои советы помогут Вам получать от путешествий на надувных байдарках и лодках только приятные ощущения...

Надувной каяк Яломан

Об надувном каяке Яломан на сайте Водники.орг вообще всего одна строчка:

Яйцеобразная форма нижней части для лучшего противостояния давлению потока и лучшей управляемости.

Это была официальная информация с сайта Vodniki.org

Вес, кг	7-8
Длина, м	3,5
Ширина, м	1,08
Борт, см	38
Грузоподъёмность, кг	150
Конструкция	Двухслойная
Цена в руб. на апр. 2008	19000

И почему эти производители такие скрытные? Что они, не собираются продавать свою продукцию? Конечно, лучше всего попробовать на себе. Но ведь, чтобы попробовать, нужно сначала купить. А чтобы купить, нужно узнать о товаре хоть что-то...

Надувной каяк Тиман

Вот ещё один вариант надувной лодки двухслойной конструкции. От Валдая её отличает чуть большая длина и наличие т.н. системы самоосушения. Хорошо видна сзади у кормы толстая пластиковая трубка, торчащая из днища. Это и есть самоосушение выше ватерлинии. То есть, если воды в лодку накапает больше положенного - лишнее выльется через эту трубу. А из-за борта вода не наливается потому, что трубка эта выше ватерлинии (на спокойной воде, разумеется).

Каяк исполнен по стандартной дракаровской схеме: 2-слойная конструкция, открытый кокпит, килеватое дно, выше ватерлинии расположенная система самоосушения, пяточные и бедренные упоры. Предназначен для экспедиций по сравнительно несложным рекам (1-3 к.с.). От крикинговых каяков "Эдельвейс" и "Яломан" отличается классическами обводами, большей скоростью и устойчивостью на курсе. Из-за обводов, большой длины и недостаточного объема применять для крикинга не рекомендуется.

Это была официальная информация с сайта Vodniki.org

Вес, кг	8,5
Длина, м	3,5
Ширина, м	0,94
Борт, см	32
Грузоподъёмность, кг	-
Конструкция	Двухслойная
Цена в руб. на апр. 2008	16000

Надувной каяк Валдай

На форуме Скитальца подкинули ссылочку на ещё одно семейство двухслойных надувных байдарок для бурной воды.

Видно, эти каяки и байдарки совсем ещё "свежие" - информации о них нигде, кроме сайта Vodniki.org, и нету. А потому и отзывов очень мало - одни только сухие официальные данные.

Итак, первый - надувной каяк Валдай. Почти мой "земляк". В смысле, я около Валдая живу. А каяк Валдай делается, как нетрудно догадаться, в самом водном городе России - Питере.

Выполнен надувной каяк Валдай по стандартной дракаровской схеме, обводы классические - заостренные нос и корма.
Производится по многочисленным просьбам охотников и предназначен для плавания по несложным маршрутам с длительной пешей частью.

Это была официальная информация с сайта Vodniki.org.

Из достоинств хорошо видна только одна - вес около 6,5 кг. из стандартных материалов. Надо думать, из специальных может быть ещё легче. Для пешеводных походов это просто находка. Конструкция с 5 баллонами - три из них донные. Есть пришитая спинка и "уши" с люверсами, через которые модно пропустить шнурок - вот и будет упор для ног. Имеются петли для привязывания груза - не могу судить, насколько долговечные. Снаружи есть шесть петель для переноски и т.д. На форуме уже высказывалось опасение, что будут цепляться за сучки при обносах. Кто бы проверил...

Короче, всем хороша эта надувная байдарка типа каяк, да вот лично мне ну никак не нравится двухслойная конструкция. И хотя Красный Медведь, как я полагаю - конструктор этого надувного чуда, утверждает, что современные материалы не подвержены гниению и сушка феном после похода не обязательна - всё же воздержусь от приобретения Валдая.

Вес, кг	6,5
Длина, м	3,0
Ширина, м	0,9
Борт, см	31
Грузоподъёмность, кг	-
Конструкция	Двухслойная
Цена в руб. на апр. 2008	14000

Надувная байдарка Ласточка 2-04

Байдарка надувная "Ласточка 2" предназначена для любителей водных прогулок и отдыха на воде в районах с умеренным климатом.

Район плавания - реки, прибрежные зоны озер и водохранилищ.

Байдарки "Ласточка 2" изготавливаются 2-х исполнений: "Ласточка 2" исп. 04 и "Ласточка 2" исп. 05, отличающихся наличием фартука, закрывающего кокпит и арки.

Устройство байдарки

Двухместные байдарки "Ласточка 2" представляют собой резинотканевое изделие, принимающее вытянутую и одинаково заостренную с обоих концов форму в плане при наполнении его воздухом.

Основными частями байдарки являются два надувных борта цилиндрической формы и плоское надувное дно. Нос и корма байдарки закрыты деками, которые защищают её от заливания водой при большом волнении. Деки имеют надувные изолированные арки. Байдарка снабжена причальным стропом, надувными сиденьями и веслами.

Надувные борта могут иметь вентили с клапанами или трубки поддува, закрывающиеся пробками.

Надувные арки и днище байдарки имеют трубки поддува, закрывающиеся пробками.

Кокпит байдарки "Ласточка 2" исп. 05 закрыт фартуком и имеет центральную арку.

В связи с совершенствованием конструкции возможны некоторые расхождения между описанием и фактическим исполнением байдарки.

С сайта ООО "Ярославские лодки"

Вес, кг	19
Длина, м	3,85
Ширина, м	0,75
Борт, см	30
Грузоподъёмность, кг	240
Конструкция	Однослойная
Цена в руб. на апр. 2008	9000

На "Ласточке" хорошо сплавляться по рекам относительно невысокой категории сложности (до "тройки") с не очень большим расходом воды (до 30-40 куб.м/сек). Хотя мне известны случаи походов на "Ласточках" по более серьезным речкам и даже прыжков с 10-метрового водопада. Но это, скорее, заслуга владельцев, а не удачной конструкции. Путешествовать на этой байдарке по открытой воде возможно, но, как и большинство надувных лодок, она обладает повышенной парусностью. Всхожесть на волну у "Ласточки" неплохая, как, впрочем, у любого надувного судна, в силу конструкционных особенностей не способного "пробить" вал. На невысоких валах "родео" на "Ласточке" доставит вам немало удовольствия. На более мощной воде велик шанс, что лодку развернет бортом к волне и опрокинет. В этом случае небесполезна будет ее непотопляемость. "Даже при повреждении одного из отсеков".

На момент разработки байдарки ее эксклюзивным преимуществом была возможность использовать ее в пеше-водных походах. Но появление более прочных современных материалов, не подверженных гниению и достаточно легких, свело вышеуказанное достоинство к минимуму. В силу использования устаревших материалов и конструкционных особенностей, добиться удовлетворительной продольной жесткости корпуса "Ласточки" сложно, особенно гребцам нестандартных габаритов. Мне приходилось буквально распирать байдарку ногами, чтобы она не складывалась пополам, что, помимо прочего, затрудняло правильную посадку в лодке.

Единственным бесспорным преимуществом "Ласточки" на сегодняшний день является ее цена, которая в 2 - 2,5 раза ниже, чем у современных надувных лодок туристского класса.

Использование "Ласточки" в настоящее время - вопрос личного пристрастия к данному виду судов и состояния собственных финансов. В нише "для простых путешествий, прилично и очень недорого" эта байдарка, по-прежнему, вне конкуренции.

Напоследок хочу привести точку зрения известного конструктора каркасных байдарок, автора знаменитой "жуковки" Игоря Жукова.

"Л11 занимает как бы промежуточное положение между каяками, имеющими жесткие элементы конструкции, и надувными лодками. У "Ласточки" много общего с каяками и, прежде всего, это одиночный статус гребца. На малорасходных реках Л11 ведет себя как сверхкороткий каяк, проявляя чудеса маневренности. На больших реках она скорее напоминает микро-рафт, проходя валы и бочки поверху. Основные преимущества перед каяками - малые размеры в транспортном состоянии, быстрота сборки и устойчивость к ударам о камни (последние два - конечно же, по сравнению с разборными каяками).

Основные недостатки по сравнению с каяками и каноэ - отсутствие жесткости, малая скорость, весьма скромные пробивные свойства; кроме того, Л11 трудно оборудовать нормальными упорами. Все эти факторы обуславливают "экологическую нишу" Ласточки: пеше-водно-автостопные походы по не очень сложным и малорасходным рекам".

Хотя с момента появления этой цитаты прошло довольно много времени, и появились новые, более современные лодки, в целом эти слова справедливы и сейчас…

Из обзора Максима Сысоева Надувные лодки

Надувная байдарка Ласточка 1-05

Надувная байдарка Ласточка - лодка для любителей водных походов и путешествий. Байдарки обладают повышенной проходимостью, имеют минимальную осадку, высокую остойчивость, обладают хорошими эксплуатационными качествами. Надувное дно дает дополнительный запас плавучести. На байдарках можно сплавляться по рекам, путешествовать по прибрежным зонам озер и водохранилищ. Байдарка обладает исключительной всхожестью на волну. При перевороте она практически непотопляема, держится на плаву даже при повреждении одного из отсеков. Легкое весло и облегченная ткань позволяют использовать лодку в комбинированных пешеходно-водных походах.

С сайта zatumanom.ru

Вес, кг	12
Длина, м	2,9
Ширина, м	0,75
Борт, см	30
Грузоподъёмность, кг	120
Конструкция	Однослойная
Цена в руб. на апр. 2008	5900

Для начала не премину познакомить читателя с несколько сокращенной версией официальной заводской аннотации.

"Надувная байдарка "Ласточка" - лодка для любителей водных походов и путешествий.
Байдарки обладают повышенной проходимостью, имеют минимальную осадку, высокую остойчивость, обладают хорошими эксплуатационными качествами. Надувное дно дает дополнительный запас плавучести. На байдарках можно сплавляться по рекам, путешествовать по прибрежным зонам озер и водохранилищ. Байдарка обладает исключительной всхожестью на волну. При перевороте она практически непотопляема, держится на плаву даже при повреждении одного из отсеков. Легкое весло и облегченная ткань позволяют использовать лодку в комбинированных пешеходно-водных походах.

Байдарки "Ласточка 1" и "Ласточка 2" в исп. 05 снабжены фартуком, который защищает от забрызгивания и заливания водой при вхождении на волну, позволяя использовать байдарку на реках с высокой категорией сложности.

Технология изготовления позволяет достигать высочайшего качества склейки и прочности швов. Используемая прорезиненная ткань обладает высокой механической прочностью, стойкостью к истиранию, светоозоностойкостью.

Всё это увеличивает средний срок службы лодки до 8-10 лет. Все лодки имеют трёхкратный запас прочности…"

Теперь хочу прокомментировать написанное. Предназначение байдарки сомнений не вызывает, вряд ли оную можно использовать в качестве самоходной баржи или пассажирского лайнера. Далее авторы аннотации, видимо, сравнивают "Ласточку" с каркасными байдарками типа "Таймень". Отдадим ей должное - "проходимость" на мелких, каменистых речках у нее, безусловно, выше, чем у каркасных соплеменниц. Осадка, в силу плоскодонности, невелика, но зависит от степени загрузки лодки. Если ориентироваться на штатную грузоподъемность одно- и двухместной "Ласточки" (120 и 240 кг соответственно), то вряд ли осадка будет столь уж мала. Хотя надувное дно и дает дополнительный запас плавучести.

Из обзора Максима Сысоева Надувные лодки

Надувная байдарка Скаут 3.6 от Raftmaster

Эту надувную байдарку в прайсах магазинов, скорее всего, не найдёте. Ибо, как написано у Водяного, изготавливается на заказ.

Есть немало любителей, которым недостаточно просто купить надувную байдарку в магазине. Кто- шьёт, кто-то клеит, кто-то заказывает в Питере у Рафмастера.

Краткие ТТХ такие:

Скаут-3.6 - лодка-одиночка на основе Скаута-4.5 (двойка).

Изготавливается на заказ (2 недели), дешевле двойки, но не намного.

Лодка двухслойная, полостью надувная, никакого железа - 2 бортовых баллона, 3 днищевых;

Силовая обшивка - теза, камеры - БЦК.

Центральный днищевой баллон разделен на два, посередине днища ближе к корме - дыра, именуемая системой самосушения кокпита.

Дно кокпита, даже при максимальной загрузке лодки выше уровня забортной воды, и все что вы начерпали в пороге, из кокпита вытекает.

На бортах пришиты гребни с люверсами, на дне имеются петли для привязывания груза.

В надутом состоянии лодка жесткая, не складывается, не скручивается.

Вес - 20 кг. Багажники сшиты по форме кокпита и привязываются внутрь на нос и корму. Багажники негерметичны и запираются на молнии, можно просто накидывать туда гермовки, банки, бутылки с крупами, и проч., ничего не надо каждый раз привязывать.

На скауте можно ходить в как канойной (надувные банки и упоры продаются) так и в байдарочной посадке (коленные упоры продаются, под спину надо придумать самому).

Канойная посадка - намного эффективнее на белой воде, в байдарочной существенно комфортнее.

С сайта vodyanoy.net

Подробнее обо всех плюсах и минусах читайте на Водяной .net.

Здесь же приведу только краткие выводы для тех, кто торопится:

"Скаут" - надежная походная лодка.

Сфера применения: сплавные походы 3-4 К.С. продолжительностью до месяца в автономном режиме. Конструкция и надежность лодки, вкупе с минимальным ремнабором гарантирует, что вы не застрянете и не отстанете от графика на середине маршрута из-за критической поломки. Устойчивость, маневренность и малые последствия оверкилей и прочих неприятностей позволяют проходить сложные и затяжные порожистые участки. Пересекать крупные озера или выходить в море в условиях ветра и волнения сложнее, чем на КБ или КНБ.

"Скаут"-одиночка лодка тяжелая, человеку с хрупким телосложением возможно будет непросто, на "двойке" вполне приемлем смешанный экипаж.

"Скаут" - не та лодка, которую разумно брать на покатушки выходного дня, рыбалку и проч. Для этого лодка слишком тяжелая и требует тщательной просушки и бережного хранения.

Повторю выражение с какого-то форума: Скаут - джип-внедорожник, надежная и мощная машина.

От себя добавлю: лодка пройдет там, где другие надувастики не смогут физически, каркасники поломаются, а каякер помрет с голоду. При этом: Скаут хоть и легкий и юркий, но все-таки ТАНК, со всеми танковыми минусами, хоть к чести его изобретателей, не столь многочисленными.

С сайта vodyanoy.net

Для меня этот надувной танк не годится. Прежде всего из-за веса. Тут приведены данные 2005 года. Может, сейчас байдарка Скаут 3.6 полегчала, но вряд ли намного.

Ещё смущает сложность ухода. Я-то привык, вернувшись из похода, вывесить лодку на балконе (если в конце похода был дождь, а это примерно в 50% походов), потом вытряхнуть из неё песок и мусор, сложить и сунуть на антрессоли до следующего сезона.

Да и то, как вспомнишь всю эту процедуру доставания, упаковки, потом сушки и пр., так желание пойти "поплавать" в выходной совсем пропадает. Эх-ма, Лень мой предок...

P.S. Ан нет, нашёл в прайсах магазина sportlog.ru

Надувная лодка Raftmaster Скаут-36

Вес - 16

Длина - 3600

Ширина палубы - 1100

Материал камер - газодержащая ткань (основа - капрон, вес - 590 г/ кв. м) или (основа - капрон, вес - макс. 250 г / кв. м), производство ЯРТ

Материал балонов - Тентовая ткань облегченная производство “Ивановоискож”(Россия), основа - лавсан,вес - 800-880 г/кв.м

Условный диаметр балонов - 320

Количество надувных секций - 2(бортовые) + 3 (днищевые)

С сайта sportlog.ru

Надувная байдарка Нерпа-2 от Тритон

Говорят, что байдарка Нерпа-2 - это ярославская Ласточка-2, но выполненная из современных материалов, более лёгких, более прочных, но и более дорогих.

Я не сторонник "очковых" байдарок, потому что никогда на них не ходил.

Как и положено "надувашкам" - байдарка Нерпа-2 очень вёрткая. Одного гребка достаточно, чтобы развернуться на 90 градусов. Однако курс держит плохо по той же причине.

С вёсел, конечно же, капает, а значит нужны юбки. Места внутри маловато.

Небольшой отчёт можно прочитать на сайте androfarm.narod.ru

Вес, кг	15
Длина, м	4,0
Ширина, м	1,0
Борт, см	27
Грузоподъёмность, кг	300
Конструкция	Однослойная
Цена в руб. на апр. 2008	22300

Вот что пишет о надувной байдарке Нерпа-2 Максим Сысоев в своём обзоре Надувные лодки

Прокомментирую характеристики. Грузоподъемность вполне достаточная для среднесрочных водных походов (10-12 дней). Соотношение длины и ширины позволяет говорить об удовлетворительной устойчивости на курсе, а плоское дно - о приличной маневренности. Диаметр баллонов, при наличии фартука, не очень критичен. Вес - выше всяких похвал, конкуренцию может составить только "Щука" и модели "Ватерфлаев" из облегченной ткани.
Использование современных материалов позволяет добиться достаточной жесткости корпуса, а монобаллонная конструкция существенно облегчает сборку-разборку. Правда, фартук на "Велкро" имеет обыкновение срываться в самый неподходящий момент, но… пока нареканий нет. Гребут на "Нерпе" байдарочными веслами.

Для длительных походов "Нерпе-1" явно не хватает внутреннего объема, но надо отдать должное "Тритону" - лодка позиционируется как судно для кратковременных походов выходного дня и "покатушек" на порогах. В свою очередь, двухместная "Нерпа" достаточно вместительна для двух не очень крупных гребцов и двухнедельного запаса продуктов и снаряжения. Впрочем, при наличии "группы поддержки" на катамаранах, везущих часть личных вещей, возможно участие "Нерпы" и в долгосрочных походах.

К сожалению, я практически не нашел в Сети отзывов об этой байдарке. По моим скудным впечатлениям, полученным во время участия "тритоновского" экипажа на "Нерпе-2" в слаломном этапе ралли "Время Испытаний", лодка прекрасно "крутится" на порогах, но обладает повышенной "кусачестью", что требует некоторого навыка при развороте и выходе на струю.

Надувная байдарка Тритон Нерпа-1

Надувная байдарка "Нерпа-1" предназначена для одиночных прогулок и непродолжительных путешествий по рекам и озерам.

"Нерпа-1" компактно упаковывается в одну упаковку, обладает небольшим весом и быстро собирается. В комплект байдарки входит съемный фартук, помпа для накачивания, упаковка и ремкомплект.

Я "запал" на Нерпу осенью прошлого года. Всем она мне понравилась - ладненькая, остроносая, маленькая и пр.

Вес, кг	11
Длина, м	3,0
Ширина, м	0,76
Борт, см	25
Грузоподъёмность, кг	130
Конструкция	Однослойная
Цена в руб. на апр. 2008	19100

Однако изменить своё мнение меня заставили три фактора:

1. Осенью 2007 года надувная байдарка Нерпа-1 снята с производства. Как объяснил представитель Triton-Ltd на одном из форумов, причиной снятия стала высокая себестоимость импортным материалов, которая сделала производство малорентабельным.
2. Высока цена надувной байдарки Нерпа-1. Видимо, это стало следствием пункта первого и продавцы задрали цену на остатки нераспроданных байдарок, мол, в условиях дефицита купят по любой цене.
3. При ближайшем рассмотрении Нерпа-1 оказалась очень уж маленькой. Действительно, для одиночных прогулок и непродолжительных водных путешествий по рекам и озерам она вполне подойдёт, а вот провизии на три недели там просто некуда поместиться. Размер хорошо виден на следующей фотографии. Нетрудно представить, как волна перекатывается через низкий нос и не менее низкий борт.

Короче, если бы я купил надувную байдарку Нерпа-1 осенью, я, наверное, ни о чём бы не жалел и этот блог не писал.

Но время ушло и сейчас приходится выбирать другую байдарку - чуть больше и чуть дешевле.

Завод Ярославрезинотехника

В России я знаю два крупных "резиновых" завода, которые помимо всего прочего выпускают надувные лодки и байдарки - Ярославльский и Уфимский заводы резинотезнических изделий.

В Уфе делают надувные лодки, а об уфимских надувных байдарках я ничего не слышал.

А на ярославльской надувной лодке Язь-2м я плавал 18 лет. Кроме того, там делают надувные байдарки Ласточка двух видов в двух исполнениях. И если я не ошибаюсь, отличный клей Момент, незаменимый в водных походах для ремонта надувных лодок и байдарок.

ОАО "Ярославрезинотехника" - одно из ведущих предприятий резинотехнической промышленности, которое более 60 лет специализируется на разработке и производстве уникальной продукции для различных отраслей промышленности, в том числе автомобилестроения, авиастроения, машиностроения, судостроения, железнодорожного и водного транспорта, космоса, энергетики, нефтегазового и военно-промышленного комплекса, а также для строительства, сельского хозяйства, медицины и туризма.

История предприятия ведет свое начало с 1936 г., когда правительство СССР приняло решение о строительстве в Ярославле крупного резинотехнического завода. Новое предприятие выдало первую продукцию в декабре 1938 г. Эта дата и считается временем его основания. Специализируясь на выпуске товаров военного назначения, ОАО "ЯРТ" постепенно наращивало научный и производственный потенциал, осваивало передовые технологии. За достижение высоких производственных показателей "ЯРТ" было награждено правительственной наградой Орденом Трудового Красного Знамени.

Полиизобутиленовая пластина ПСГ, сырые резины, а также каландрованные резины для гуммирования химической аппаратуры, клей 88-СА, водостойкий клей 88-НП, технические пластины, диэлектрические ковры, шнуры, перчатки производства "ЯРТ" находят широкое применение в химической, добывающей, перерабатывающей и других отраслях. Накопленный научный потенциал позволяет в короткий срок разрабатывать смеси по рецептуре заказчика.

Налажено производство резиновых лодок. В 1965 году была произведена замена станков в некоторых цехах и реконструкция завода. В 60-х годах была разработана и пущена в производство первая партия лодок "Нырок", а первая в России моторная лодка "Орион" была выпущена в начале 70-х.

ОАО "Ярославрезинотехника" по объему выпускаемой продукции входит в первую десятку крупнейших предприятий резинотехнической промышленности, и ежегодно увеличивает свою долю на этом рынке.

С сайта http://www.yrt.ru

Как на любом оборонном предприятии, продукции гражданского назначения уделялось второстепенное внимание. Однако ярославские лодки поставлялись советской армии как снаряжение для разведывательно-диверсионной деятельности. Обладателем образца такого снаряжения я был 18 лет. Называлась она Язь-2М.

Вот краткий перечень надувных байдарок ОАО "Ярославрезинотехника" для водного туризма:

	Надувная байдарка «Ласточка 1-04»
	Надувная байдарка «Ласточка 2-04»

Зачем я сделал блог про надувные байдарки

Опять неожиданно наступил апрель и я внезапно осознал, что за апрелем грядёт май с его первомайскими праздниками и возможностью устроить открытие туристского сезона на воде. Обычно праздники вместе с выходными складываются в 3-4 дня, чего достаточно для небольшого сплава по небольшой близлежащей речке. И хотя все ближние речки, до которых можно добраться на электричке, давно исхожены-исплаваны, порой хочется пройти снова по исхоженному маршруту и повспоминать, что было лет эдак десять назад...

Но первый в году мини-сппав имеет ещё и символическое значение. Потому что только когда сядешь в байдарку и оттолкнешься веслом от берега, понимаешь - зима кончилась. Сезон водных походов начался.

Однако следом я вспомнил, что свою старушку с милым названием "Зелёная калоша" я отправил на заслуженный отдых, а новой байдарки у меня нет.

Прошлым летом поход в Карелию получился пешим. Хотя он проходил вдоль берегов Винчи, Нотозера и Пудоса, в памяти "пешкодрал" остался только болью в ногах да сломанным ногтём... Поэтому сразу после похода я присмотрел в интернете небольшую ладную надувную байдарку "Нерпа-1" и запланировал приобрести её поближе к весне.

И вот неожиданно наступил апрель.

Пройдясь по интернет-магазинам, я обнаружил, что на многих моей избранницы Нерпы нет, а где есть - стоит очень уж дорого. По сравнению с осенью цены выросли раза в полтора. Попутно выяснил, что есть немало других надувных байдарок, которые могли бы мне подойти. А центр "байдаркостроения" находится в Питере. Не зря Пётр прорубал это евроокно...

Недостающие деньги надо было где-то брать и я решил заработать их на контекстной рекламе - как раз искал тему для нового сайта. Что ж, подумал я, всё равно собираю информацию по надувным байдаркам, каякам да лодкам. Сделаю несколько обзоров, проведу сравнения, расскажу о своих требованиях к моей первой и последней надувной байдарке, поделюсь 18-летним опытом "походничества" на собственноручно модернизированной резиновой лодке "Язь-2М" - вот и получится небольшой интернет-ресурс в помощь другим братьям-водникам, которые пойдут по моим стопам, то есть будут выбирать себе хорошую посудину на вёсельном ходу.

А в конце поста "Песня надувных байдарочников". Ну, Вы без труда узнаете оригинал :)

Люди плывут по рекам,

Им, вроде, немного надо -

Была бы прочна байдарка,

Да был бы нескучен путь...

Но с ветром сливается песня,

Ребята отводят взгляды

И шепчет во сне бродяга -

"Лягушку" не позабудь...